Цельнометаллический низкоплан с радиальным двигателем, двухместной кабиной с двойным управлением и убирающимся шасси. Создан как преемник Як-18 — и стал эталоном учебной машины для тысяч пилотов.
Як-52 — советский учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолёт, разработанный в ОКБ Яковлева на смену поршневому Як-18. Предсерийная машина впервые поднялась в воздух в 1979 году, и тогда же серийный выпуск развернули в Румынии на заводе Aerostar по кооперации в рамках СЭВ.
Производство продолжалось до 1998 года — всего построено более 1700 машин, из которых несколько сотен попали в Россию. Як-52 готовил будущих военных и спортивных лётчиков в аэроклубах ДОСААФ и лётных училищах, а сегодня остаётся одним из самых доступных способов почувствовать настоящий поршневой пилотаж.
Конструктивно это цельнометаллический низкоплан с радиальным двигателем М-14П мощностью 360 л.с., двухместной кабиной с двойным управлением и — что редкость для учебной машины — убирающимся шасси с пневматической системой.
Девятицилиндровый радиальный двигатель мощностью 360 л.с. заслужил репутацию выносливого и ремонтопригодного. Он прощает многое в эксплуатации и работает в широком диапазоне условий — за это Як-52 ценят аэроклубы.
Машина не прощает небрежности, но ведёт себя предсказуемо. Именно поэтому на ней ставили технику пилотирования будущим лётчикам: навыки, отработанные на Як-52, переносятся на более сложные самолёты.
Система смазки и питания двигателя рассчитана на отрицательные перегрузки, поэтому Як-52 выполняет полный комплекс прямого и обратного пилотажа, включая продолжительный перевёрнутый полёт.
Редкое для учебной машины убирающееся шасси даёт навык работы со сложными системами. Уборку шасси, запуск двигателя и торможение обеспечивает пневмосистема с баллонами сжатого воздуха — надёжно и без электрики.
Полная таблица ТТХ: скорость, дальность, перегрузки, расход, массы и размеры.
Смотреть ТТХ →Радиальная «звезда» 360 л.с.: устройство, ресурс, топливо и обслуживание.
Подробнее →Приборная панель, органы управления и обзор обеих кабин в фотографиях.
Заглянуть внутрь →От замысла на смену Як-18 до румынского производства и современных эксплуатантов.
Читать историю →Что умеет Як-52 — от бочки до штопорных вращений, с видео исполнения.
Смотреть →Галерея машины на земле и в полёте в высоком разрешении.
Открыть галерею →Рёв радиального двигателя в метре от головы, реальные перегрузки на петле, запах авиационного масла — то, что невозможно ощутить виртуально. Пока ещё можно найти летающий экземпляр.
* парк Як-52 постепенно сокращается
Как и где полетать →